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El ‘milagro’ de Alex Palou

Es el claro líder del campeonato. Disponía de 110 puntos de margen en el liderato respecto al segundo clasificado de la general de la IndyCar y tenía que remontar desde la 15ª plaza. A ello, hay que sumarle que un toque a mitad de carrera, en la vuelta 46 de 85, dejó su alerón muy dañado, a punto de descolgarse. Cualquiera hubiera levantado el pie e ir a asegurar, sacando la calculadora, pensando en el campeonato. Pero Alex Palou ya avisó hace semanas que no pensaba correr pensando en el título y que la única forma de ir a por la corona era atacando, ganando el mayor número de carreras posibles. 






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Redacción

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La mejor defensa es un buen ataque, dicen algunos. Alex se aferró a esa idea incluso cuando peor parecía. Muchos en su lugar no habría arriesgado. Pero el de Sant Antoni de Vilamajor fue a por todas para dejar aún más boquiabiertos a todos de lo que ya lo estaban con su espectacular remontada. Este domingo, en Toronto, Alex Palou firmó una increíble remontada, del 15º hasta la 2ª posición final, superando a sus rivales por el título con un tremendo recital, con el morro roto, el alerón descolgado y el peligro de que ese ala se terminara cayendo. 



Alex es el mejor piloto de la IndyCar, está demostrando una superioridad enorme y merece no solo el salto a la F1, sino con un buen coche. Muchos lo tenían claro desde hace meses, pero desde este domingo, muchos más se dieron cuenta de que el catalán es un piloto especial. 



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Alex Palou habla durante una rueda de prensa al final de la Honda Indy Car, en Toronto (Canadá)

Julio César Rivas / EFE

Con el ‘milagro’ de Toronto, Alex Palou logró aumentar su ventaja en el liderato de la clasificación de la IndyCar hasta los 117 puntos respecto a Scott Dixon, segundo clasificado. Josef Newgarden es 3º a 126 puntos del catalán, mientras que Marcus Ericsson es 4º a 142 y Patricio ‘Pato’ O’Ward es 5º a 143. A falta de 7 citas, Alex Palou tiene un margen enorme en la lucha por su segunda corona y está a un nivel en el que parece muy difícil que alguien pueda discutirle el cetro. Lo demostró el domingo con un alerón roto con el que siguió aumentando unos números de puro campeón. 



El piloto de 26 años venía de ganar las tres carreras anteriores de forma consecutiva. Suma 4 victorias, una segunda posición y un tercer puesto en 10 citas, es decir, se ha subido 6 veces al podio en las primeras 10 carreras del curso. El resto, una cuarta plaza, dos quintas posiciones y una octava plaza en la primera carrera. De hecho, desde aquella primera prueba no se ha salido del Top-5. Una regularidad digna del próximo rey de la IndyCar. 



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Alex Palou habla durante una rueda de prensa al final de la Honda Indy Car, en Toronto (Canadá)

Andrew Lahodynskyj / LaPresse

«Pensé que no iba a terminar la carrera con ese morro»

“El lado derecho empezó a desaparecer y el lado izquierdo empezó a subir. Pensé, ‘oh hombre, eso no es bueno’. Fue realmente malo, sinceramente, y fue difícil conducir porque realmente no tenía el mismo agarre en la parte derecha que en la izquierda», decía Palou tras la carrera, después de su exhibición, al referirse a su alerón roto. 

“Obviamente es una de las pistas con más baches que tenemos en las zonas de frenada, en las curvas. La curva 10 fue la peor, donde no pude hacer nada. Solo trataba de girar, pero estaba perdiendo bastante agarre en comparación con el piloto que venía detrás”.

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Alex Palou remontó con el alerón colgando hasta la 2ª posición en Toronto y es más líder de la IndyCar

Julio César Rivas / EFE

Pude sentir que se arrastraba el ala en la curva dos, que estaba a toda velocidad y que estabas girando a la derecha. Luego también en la curva en la curva cinco y en la curva ocho, pero no pensé que fuera tan malo», añadió. 

“Barry (Wanser, ingeniero de carrera) me dijo que quedaban 10 vueltas para el final y pensé, honestamente, que no íbamos a terminar la carrera con ese morro. Estaba bastante sorprendido. Es impresionante”, continuó, destacando que con el coche dañado, con el que además tuvo que gestionar el combustible para hacer buena su estrategia, otros rivales de entidad en la lucha por el título le adelantarían por los daños que tenía en su coche. 

«En un momento pensé que íbamos a terminar detrás de Marcus (Ericsson). Vi en los espejos que estaban Colton (Herta), Power y Marcus y dije: ‘Oh hombre, no voy a ser capaz de hacerlo’. Estaba preocupado por el combustible, que era el mayor problema para nuestra estrategia. Estaba preocupado por los neumáticos porque con el alerón delantero no podía girar a la izquierda. Me preocupaba el ala. Así que estaba un poco preocupado por todo, para ser honesto”.

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